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Il CNV Selettiva Centro accende le luci per la prima tappa

GP di Casaluce CNV Selettiva Centro

Il CNV Selettiva Centro accende le luci per la prima tappa della stagione 2022

Il CNV Selettiva Centro è tornato in pista pronto ad iniziare una nuova stagione, lo ha fatto nel circuito di Casaluce in provincia di Caserta proprio questo weekend.

I piloti che hanno preso parte alla prima tappa hanno dovuto fare i conti con un tempo decisamente avverso per tutta la giornata di sabato, che li ha costretti a provare la pista in condizioni bagnate. La domenica di gare è stata invece all’insegna del sole e del bel tempo permettendo cosi lo svolgimento delle gare in serenità.

minigp

CLASSI JUNIOR MOTO 110 MOTO 160

La prima a scendere in pista è stata
la griglia accorpata delle Mini Gp con i piloti più giovani del campionato, che vede schierati sia la classe 160Junior che quelli della 110Junior. Il più veloce in
assoluto durante le due sessioni di prove cronometrate è stato
Michele De Novellis del team NIBA Racing che con il tempo di
1’.01’’.641’’’ si aggiudica la prima Pole Position di
giornata. Il più veloce della classe 110JR è stato invece Matteo
Gannuscio del team DS Racing, che conquista cosi l’undicesima
casella dello schieramento.

In Gara1

partenza fulminea per Tommaso Ubaldini del team TU-46 che si porta in prima posizione seguito da Salvatore Napolitano del team NIBA Racing, secondo. Partenza sfortunata per Gannuscio al quale si spegne la moto in partenza e deve ricominciare dal fondo dello schieramento. De Novellis si riprende subito la seconda posizione, i primi tre fuggono fin dalle prime curve dal resto del gruppo. Dietro di loro Antonio Brandello, anche lui del team NIBA Racing , rimane saldamente in quarta posizione con un leggero margine che lo mette in sicurezza da possibili attacchi. Dietro i primi quattro rimangono molto vicini ma non abbastanza da instaurare la lotta. De Novellis nel corso del terzo giro riesce a passare Ubaldini, rimettersi in testa alla gara e mettere del margine fra lui e gli altri due inseguitori: un vantaggio di 1’’.6’’’ in appena un giro. Napolitano nel corso del sesto giro sorprende Ubaldini e si porta alle spalle del leader della gara. Nel gruppo che insegue passata la metà gara si instaurano
diverse lotte fra: Alessandro Andrea Durante, del team Moto scuola Pescara, e Gannuscio per la decima posizione e tra Alessio Genua del TL Racing Team e Diego Laurella dello Spider Pit Bike Team per la quinta posizione. Genua e Laurella arrivano vicini fino alla fine, sarà Genua ad avere la meglio per poco più di un secondo sull’avversario. Vince De Novellis che afferma: “All’inizio è
stata dura, alla partenza non sono riuscito ad andare bene ma già in curva due sono riuscito a riprendere la posizione su Salvatore. Dopo un paio di giro ho passato anche Ubaldini ma è stata 
tosta. Ne avevo ancora un po’ ma negli ultimi giri ho preferito rallentare per non rischiare”.

RISULTATI GARA1

1.Michele De Novellis
2.Salvatore Napolitano
3. Tommaso Ubaldini
4.Antonio Brandello
5.Alessio Genua
6.Diego Laurella
7.Leonardo Del Signore
8.Mattia Gabrielli
9.Loris Garibaldi Flammini
10. Alessandro Andrea Durante
11. Matteo Gannuscio
12.Antonio La Marca
13.Luca Genua
14.Luca Leonardi
In Gara2

è ancora Ubaldini che gira primo in curva 1, De Novellis rimane secondo con Napolitano in terza
posizione. Già nel corso dell’ultima curva del primo giro De Novellis si riprende la leadership della gara. Un gruppo di cinque piloti: Mattia Gabrielli, Brandello, Alessio Genua, Laurella e Leonardo Del Signore rimangono invece in lotta per la quarta posizione, con Gabrielli che guida il trenino. Napolitano si riprende la seconda posizione e prova ad allontanare Ubaldini. Brandello nel frattempo riprende la quarta posizione e si mette alla guida del gruppo allontanando dopo pochi giro gli altri che rimangono in bagarre. Genua tenta di prendere la posizione su Gabrielli ma non riesce e deve continuare a seguire l’avversario. Del Signore segue da un pochino più lontano la lotta che ormai è a tre per la quinta posizione e che rimane aperta fino all’ultimo giro, dove a spuntarla sarà proprio Genua.
De Novellis vince anche Gara2 ed afferma: “Unica pecca la partenza non riesco a concentrarmi abbastanza, questa volta ho avuto però meno difficoltà li ho passati subito e mi sono messo davanti. Solo negli ultimi giri ho cominciato a rallentare perché li ho visti molto distanti”.

Gannuscio invece conquista la vittoria per la classe 110 JR, rispetto a Gara1 in questa manche è riuscito a mettere dietro anche delle 160JR e commenta così: “In Gara1 abbiamo fatto uno sbaglio, si è spenta la moto in partenza e siamo riusciti solo a recuperare le tre posizioni delle 110. Gara2 invece è andata meglio perchè sono partito molto bene e sono riuscito anche ad attaccare i 160”. 

RISULTATI GARA2

1.Michele De Novellis 
2.Salvatore Napolitano
3. Tommaso Ubaldini
4.AntonioBrandello
5.Alessio Genua
6.Diego Laurella
7.Gabrielli Mattia
8.Del Signore Leonardo
9.Flammini Loris Garibaldi
10.Gannuscio Matteo
11.Leonardi Luca
12.Durante Alessandro Andrea
13.La Marca Antonio
14.Genua Luca

pitbike e minimotard

CLASSI PITBIKE UNDER & MINIMOTARD

Griglia unita anche per Minimotard e
Pitbike Over
. Prima casella dello schieramento per Gennaro
Pagano, per la categoria Minimotard, del team Consorzio Moderno che
fa registrare il tempo di 1’.01’’.657’’’. Il più veloce
fra le Pitbike Over invece è stato Filippo Pistola del team Scuderia
D’Ettore ASD che conquista la terza posizione.

In Gara1

il pole man non parte bene, mentre Miranda Festoso del team Fuorigiri prende la leadership della gara, in curva uno si rischia con una staccata leggermente anticipata di Festoso che porta i piloti alle sue spalle quasi al contatto. Festoso resiste, con Fiorentino De Maio del team Squadra Corse 41 che incalza. Doppio sorpasso di Andrea Abate nelle ultime curve sia su Pagano che su De Maio fa respirare la leader della gara. Pagano si riporta in seconda posizione e nel corso della prima curva del quarto giro prova il primo tentativo di prendere la testa della gara, ma Festoso non perde colpi neanche nel corpo a corpo e si mantiene in prima posizione. Il resto del gruppo ben disteso. Decisamente il punto di forza di Festoso è l’allungo che gli regala quei decimi necessari per mantenere Pagano alle sue spalle
per il resto del giro. Mentre nella prima parte di tracciato Pagano sembra averne di più. Nel corso dell’ottavo giro è il primo momento in cui Festoso non si ritrova con il fiato sul collo di Pagano. Dietro di loro De Maio viene sopravanzato da Ciancaleoni Fabio, che taglia il traguardo con un vantaggio di appena 00’’.174’’ sull’avversario. Vince Festoso che afferma: ” Fin dal sabato non è stato un weekend facilissimo, piovendo le prove sono state difficile. Abbiamo mantenuto però subito il passo e la gara è stata molto difficile: ho cercato fin da subito di ottenere il primo posto perché sapevo che il mio avversario era tosto, infatti ogni curva lo sentivo ma ho cercato di chiudere il più possibile fino ad
arrivare alla bandiera a scacchi”. 

RISULTATI
1.Festoso Miranda

2.Pagano Gennaro

3.Abate Andrea

4.Ciancaleoni Fabio

5.Fiorentino De Maio

6. Filippo Pistola

7.Trape’ Leonardo

8.David Pierluigi

9.Campanile Paolo

10.Raggioli Danilo

11.Fusco Mirko

12. D’avola Antonio

13.Ravagnoli Salvatore

In Gara2

la partenza è infuocata Pagano prova subito a mantenere con le unghie il primo posto ma è ancora Festoso che ha la meglio. Abate rimane solo saldamente in terza posizione mentre per la quarta posizione vicinissimi tre piloti: Ciancaleoni, De Maio e Pistola. Nel corso del quarto giro Ciancaleoni sembra staccarsi dai due e si fa molto vicino al terzo gradino del podio occupato da Abate. Nel corso del sesto giro il sorpasso di Pagano, che si vede però sopravanzare nel rettilineo prima delle ultime due curve, punto della pista dove Festoso ne ha decisamente di più. Ancora il sorpasso nel corso dell’ottavo giro sempre nella stessa curva, ma sempre nel rettilineo Festoso si riprende la prima posizione. L’ultimo giro vede Pagano incappare nell’errore pur di inventarsi il sorpasso, lasciando cosi la via libera a Festoso che porta a casa anche la seconda vittoria di giornata ed afferma: “Anche gara2 è stata tosta, Gennaro è stato veramente molto bravo penso ci abbia messo davvero molto impegno ma nonostante ciò sono riuscita a mettergli le ruote davanti. Sono molto felice è stato un week end molto soddisfacente”. De Maio taglia il traguardo ancora in prima posizione per la categoria Pitbike Over conquistando cosi la vittoria di giornata ed affermando: “Ieri non ho provato, sono arrivato stamattina confidando nel tempo. In Gara1 ho avuto dei problemi di carburazione, in Gara2 ho migliorato un pochino. Di norma giro un pochino più veloce sono però molto contento, ringrazio i miei ragazzi che hanno finito tardi ieri sera per portare a termine dei lavori”.

RISULTATI

1.Miranda Festoso

2.Pagano Gennaro

3.Abate Andrea

4.Ciancaleoni Fabio

5. De Maio Fiorentino

6.Pistola Filippo

7.Trape’ Leonardo

8.David Pierluigi

9.Campanile Paolo

10.Raggioli Danilo

11.Fusco Mirko

12.D’avola Antonio

13.Ravagnoli Salvatore

minigp

CLASSI MOTO 160 LEGGERI & SPORT

Leggeri e Sport uniti in una sola griglia, pole man di giornata
Davide Panico, per la classe leggeri, del team MRacing che segna il
tempo di 1’.02’’.052’’’ durante le prove cronometrate.
Fra le 160 Sport invece il più veloce è stato Gianluca Palomba del
team Diciassette87 Racing team ASD che scatta dalla seconda casella
in griglia.

In Gara1

le posizioni rimangono invariate in partenza, con i primi tre: Panico, Palomba ed Elia Luigi che sembrano averne un pochino di più e incrementano il margine con il resto del gruppo.
Panico sembra prendere un leggero vantaggio mentre Palomba ed Elia rimangono molto vicini pronti alla bagarre. Costantino Lamboglia del TL Racing Team rimane tranquillo e saldo in quarta posizione. Per la quinta posizione c’è lotta fra Angerame Francesco ed Andrea Noviello entrambi del TL Racing Team, che devono però stare attenti perché alle loro spalle Andrea Battisti del team Motor Racing Molise ed il compagno di team Davide Giancola sono molto vicini e potrebbero approfittare della lotta. Giancola sopravanza Battisti ma rimangono tutti e quattro pronti alla bagarre. Battisti lentamente si stacca mentre i tre rimangono attaccati fino alla bandiera a scacchi. Vince Panico per la classe 160 Leggeri ed afferma: “Ho cercato di mantenere il passo senza forzare, sono 12 anni che non corro quindi mantenere la costanza per 11 giri non è semplice. Tutto sommato è stato divertente e speriamo di fare il meglio anche in Gara2”. Palomba taglia il traguardo primo fra le 160 Sport e afferma: “Il gap di peso che c’è con i leggeri non mi ha aiutato a stare con il primo. Quindi ho cercato di fare il mio passo senza  orzare, dietro avevo anche un avversario della mia categoria. Ho cercato di gestire forzando dove potevo ma stando attento a non cadere”.

RISULTATI
1.Panico

2.Palomba Gianluca

3.Elia Luigi

4.Lamboglia Costantino

5.Angerame Francesco

6.Giancola Davide

7. Noviello Andrea

8.Battisti Andrea

9.Mercaldo Andrea

10.Clementi Riccardo

11.Gentile Giampiero

12.Costantini Francesco

In Gara2

E’ ancora Panico che mantiene la posizione in partenza, con un gruppo che rimane molto compatto ma
senza ostacolarsi alle sue spalle. Elia tenta nel corso del secondo giro di prendere la seconda posizione ma Palomba difende la sua posizione, i due rimangono molto vicini incrementando insieme il vantaggio sugli inseguitori. Attaccatissimi per tutta la gara non si accende però più la bagarre fino al traguardo, mantenendo cosi le loro posizioni. In lotta invece Angerame e Giancola per la quinta posizione, proprio al traguardo del penultimo giro Giancola riesce a mettere le ruote davanti all’avversario e taglia il traguardo con 00’’.133’’’ di vantaggio. Dichiarazione in coppia per i due vincitori Panico e Palomba che portano a casa una doppietta, e si dichiarano soddisfatti delle loro prestazioni ma soprattutto ribadiscono quanto si siano divertiti e che sperano di continuare in questo mood per l’intera stagione!

RISULTATI 

1.Panico Davide

2.Palomba Gianluca

3.Elia Luigi

4.Lamboglia Costantino

5.Giancola Davide

6.Angerame Francesco

7.Noviello Andrea

8.Mercaldo Andrea

9.Battisti Andrea

10.Clementi Riccardo

11.Gentile Giampiero

12.Costantini Francesco

PITBIKE

CLASSE PITBIKE UNDER

il più veloce in assoluto è stato Patrizio Perugini del team
Scuderia d’Ettore ASD che con il tempo di 1’.03’’.055’’’
si aggiudica la pole position.

In Gara1

Manuel Maura conquista la testa della gara in partenza che viene prontamente ripresa da Perugini, mentre dietro sono tutti molto distanti. Problemi tecnici per Federico Barone che è costretto al ritiro nel corso del terzo giro. Lotta anche per la quarta posizione per Livi Samuel del team DS Racing incalzato da Canalella Matteo. Nel corso del quarto giro Perugini riesce a staccarsi da Maura, mentre Canalella porta a casa il sorpasso su Livi che gli consegna la quarta posizione. Livi prontamente si riprende la quarta posizione ma Canalella si rimette davanti e questa volta crea il margine necessario per mettere al sicuro la sua posizione. Daniele De Maio del team Squadra Corse 41 riesce a ricucire il distacco con Maura e tra i due si instaura la bagarre per la seconda posizione. Sorpasso e controsorpasso a due
giri dalla fine fra i due. Sarà il photofinish a decretare la posizione fra i due, secondo gradino del podio conquistato da Maura per appena 00’’.088’’’. Perugini a fine gara afferma: “Il mio avversario ha fatto una partenza migliore, ho visto subito però che avevo del margine, perciò l’ho passato con calma e mi sono messo a fare il mio ritmo. La pista dopo tutta la giornata di ieri ha ripreso il grip, la moto ha funzionato perfettamente e non posso che essere contento del risultato”.

RISULTATI 

1.Perugini Patrizio

2.Maura Manuel

3.De Maio Daniele

4. Canalella Matteo

5.Livi Samuel

6.Leo Chiara

7.Angelelli Luca

8.Cesari Diego

9.Masi Mario

10. Barone Federico

In Gara2

i primi tre giri sono stati contrassegnati da una doppia lotta in contemporanea. La prima per la testa della gara ancora fra Perugini e Maura che danno spettacolo e non mollano, Maura che come nella gara precedente aveva preso la testa della gara in partenza. Bagarre anche fra Barone e De Maio che
si scambiano più volte le posizioni, poi De Maio nel corso del terzo giro sembra allungare un po’ sull’avversario e giro dopo giro crea il margine necessario per assicurarsi la posizione. Bisognerà
invece aspettare il sesto giro per vedere Perugini trovare lo spunto necessario per allungare su Maura. Doppietta anche per Perugini che a fine gara afferma: “Questa volta mi sono divertito di più, ho
accusato inizialmente un calo di motore che verificherò con il meccanico e quindi ho fatto fatica a scrollarmelo. Mi sono messo a cercare il mio passo soprattutto quando l’ho passato ho cercato di
guadagnare i metri giusti per fare il giro con le mie traiettorie. Dopo di che ho gestito, ma mi sono divertito di più con la scusa dei sorpassi”.

RISULTATI

1.Perugini Patrizio

2.Maura Manuel

3.De Maio Daniele

4.Barone Federico

5.Canalella Matteo

6.Leo Chiara
7.Livi Samuel

8.Angelelli Luca

9.Masi Mario

10.Cesari Diego

MINIGP

CLASSI MOTO 190 JUNIOR GP SPORT

Griglia unita anche per le tre classi
della Moto190 che vede schierarsi in pista i piloti delle
classi GP, Junior e Sport. Samuele Baldi del team NIBA Racing, classe
190 JR, scende per primo sotto il muro del minuto e conquista la
prima casella dello schieramento in 59’’.127’’’.

In Gara 1

Partenza fulminea di Baldi che mette subito nelle prime curve un distacco importante con il resto del gruppo. Dietro di lui la seconda posizione è teatro di lotta fra Lorenzo Del Signore, del team DS Racing classe 190JR, e Maurizio Arleo del TL Racing Team classe 190GP. Del Signore si sbarazza di Arleo, così da congelare la lotta per il podio. La quarta posizione è contesa fra ben quattro piloti: Vittorio Leo del team Fuorigiri, Luigi Caso del TL Racing Team, Giuseppe Gallipoli del TL Racing Team e Norscia Stefano del team MRacing. Leo e Caso nel corso del settimo giro si distaccano dagli altri due, salvo poi un problema tecnico per Leo che lo vede retrocedere improvvisamente e che lo costringe al ritiro. Caduta invece per Gallipoli che riesce a riprendersi ma perde la posizione su Norscia. Vince indisturbato Baldi che afferma a fine gara: ”Nei primi giri ho tirato un sacco per incrementare il distacco, dopodiché passata la metà gara ho iniziato a gestire e fare il passo per non rischiare. Volevo ringraziare i miei sponsor, la mia famiglia e Luca il mio allenatore che mi ha veramente fatto fare un gran lavoro”.

RISULTATI

1.Baldi Samuele

2.Del Signore Lorenzo

3.Arleo Maurizio

4.Caso Luigi

5.Norscia Stefano

6.Gallipoli Giuseppe

7.Leonardi Andrea

8.Picone Eduardo

9.Lianza Luca

10.Genua Massimo

In Gara2

Baldi mantiene la prima posizione e Del Signore si mette subito all’inseguimento, anche Arleo in terza posizione rimane molto vicino confermando cosi il terzetto della gara precedente pronto alla bagarre. Nel frattempo Leo guida un gruppo di quattro piloti con Caso, Gallipoli e Norscia. Nel corso del quinto giro si accende la lotta fra Leo e Caso, proprio come in Gara1, che tenta il sorpasso ma Leo non si fa trovare impreparato e mantiene saldamente la posizione. Caso e Leo rimangono vicinissimi fino a fine gara, così come Gallipoli e Norscia, entrambe le coppie non invertono le loro posizioni fino alla bandiera a scacchi rimanendo così invariati i loro risultati al traguardo. Baldi vince ancora conquistando così la classe Junior ed affermando:
“Siamo partiti molto bene, ma dall’inizio del weekend in generale. Gara2 è andata molto bene ho cercato di dare il meglio fin dal primo giro, mi sono messo di passo a fare giri molto veloci e ho pensato solo a prendere più gap possibile”.

Per la classe GP porta a casa la vittoria di giornata Arleo che afferma: “Stare con i ragazzi più
piccoli è difficilissimo peseranno 20/30 chili in meno quindi stargli dietro è complicatissima, però ci proviamo sempre lo stesso”.

Caso invece conquista la classe Sport e racconta: ”Ieri ho fatto un’esperienza drammatica sull’acqua, sono caduto e pensavo di non correre. Oggi invece ho vinto! Ringrazio soprattutto mio padre, la mia fidanzata e tutto il team, è stata una bellissima giornata fortunatamente con il sole.. sull’acqua non penso sarebbe andata così!”

RISULTATI

1.Baldi Samuele

2.Del Signore Lorenzo

3.Arleo Maurizio

4.Leo Vittorio

5.Caso Luigi

6.Gallipoli Giuseppe

7.Norscia Stefano

8.Leonardi Andrea

9.Picone Eduardo

10.Lianza Luca

11.Genua Massimo

SUPERMOTARD

CLASSE SUPERMOTARD

Ultima categoria di giornata la
Supermotard nella quale Romano Gennaro Antonio del team
EvolutionBike si aggiudica la pole position con il tempo di
56’’.993’’’.

In Gara1

E’ Armando Narduzzi, del team Napoleoni, che tenta l’affondo in partenza ma Romano chiude violentemente la porta all’avversario e mantiene la leadership della gara, terza posizione saldamente occupata da Matteo Dolfin del team LM Motorsport. Calistri Francesco del team LM Racing, Scardella Tomas del team Motoclub Ali nel Vento e Massimo Parisi del team EvolutionBike, lottano per la quarta posizione mentre le prime tre rimangono congelate. Parisi riesce a sopravanzare e mettere del
margine su Calistri assicurandosi cosi la quarta posizione. Mentre sia davanti che dietro di lui le posizioni non mutano fino alla bandiera a scacchi. Vince indisturbato Romano che afferma: “Il
problema alla partenza è stato dettato dal fatto che la moto è nuova e non sapevo come rispondeva però la pista di casa, ci siamo allenati qui tutti i fine settimana, e abbiamo fatto il meglio e ne è valsa la pena: la differenza l’abbiamo fatta”.

 

RISULTATI 


1.Romano Gennaro Antonio

2.Narduzzi Armando

3.Dolfin Matteo

4.Parisi
Massimo

5.Calistri Francesco

6.Scardella Tomas

7.Giani Alberto

8.Alviti Emanuele

9.Mezzetti Daniele

10.Bianchi Dario

In gara 2 

I piloti sfilano senza
ostacolarsi alla partenza, con Parisi che ottiene la terza posizione ai danni di Dolfin e tenta già nelle prime battute il sorpasso anche su Narduzzi per agguantare il secondo gradino del podio, sorpasso che però non riuscirà. Romano intanto fugge nettamente dal resto del gruppo. Nel corso del settimo giro Dolfin si fa molto vicino a Parisi pronto a sfoderare l’attacco, ma non si avvicina abbastanza per tentare l’attacco chiudendo a soli 00”.322”’. Ancora Romano a conquistare il primo gradino del podio: “ La gara è andata bene, più o meno sulla stessa linea della prima. Questa volta con la pista un po’ più asciutta sono riuscito a fare anche un giro veloce migliore. Mi sono divertito tanto ma è stato importante anche in vista del campionato, essendo la prima gara in casa bottino pieno è ottimo in vista delle altre tappe”.

 

RISULTATI 

 

1.Romano Gennaro Antonio

2.Narduzzi Armando

3.Parisi Massimo

4.Dolfin Matteo

5.Calistri Francesco

6.Scardella Tomas

7.Giani Alberto

8.Alviti Emanuele

9.Mezzetti Daniele

10.Bianchi Dario

La Sportrace Biblion Cup ed i premi per la stagione 2022

La Sportrace Biblion Cup ed i premi per la stagione 2022

La SportRace Biblion Cup è pronta ad alzare il sipario sulla nuova stagione 2022, ormai alle porte. Cinque gli appuntamenti in programma, ognuno dei quali prevederà una premiazione degna di nota. La SportRace 300 è ormai alla sua 4^ edizione, una categorie aperta ai piloti con più di 14 anni e con mezzi derivati di serie con cilindrata da 300 a 500 (Es. Yamaha R3 – Honda CBR 500 – KTM RC390 – Kawasaki Ninja 400). Percorriamo le date ed i premi in palio messi disposizione grazie al supporto di Biblion, sponsor del campionato già dalla passata edizione.

Primo appuntamento di stagione il 23/24 Aprile presso il circuito di Pomposa (FE), in occasione di questa prima tappa il vincitore porterà a casa una TECH AIR 10 è un Airbag System sottile e che offre una protezione del corpo ai piloti. PARASCHIENA NUKLEON KR 3 per il secondo classificato. Terzo premio in palio SCARPA PADDOCK META TRAIL SHOES. Saranno premiati anche il quarto e il quinto classificato con rispettivamente FLAG SNAPBACK HAT e T SHIRT Alpinestar.

Seconda tappa il 18/19 Giugno a Latina dove il primo classificato verrà premiato con TUTA GP FORCE, GUANTO GP PLUS per il secondo classificato e RAIN JACKET per il terzo gradino del podio. PARAPETTO KR CELL CIR per il quarto posto e NECK TUBE- COLLARE IN COTONE al quinto classificato.

Il terzo appuntamento è previsto ad Ortona il 30/31 Luglio. Il vincitore otterrà uno STIVALE SUPERTECH R, per il secondo posto in palio GUANTO GP PRO e per il terzo classificato un BORSONE Alpinestar. Saponette GP SPORTS – SLIDERS in palio per il quarto posto e TSHIRT AGESLESS CLASSIC al quinto arrivato.

Quarta tappa il 17/18 Settembre a Limatola (BN) in questa occasione il vincitore porterà a casa un AIRBAG TECH AIR 5, PARASCHIENA NUKLEON KR 3 per il secondo classificato e SOTTOTUTA RIDE TECH LITE SUITE per il terzo gradino del podio. Per il quarto posto una MAGLIA POLO – PADDOCK POLO e delle CALZE RACING ROAD SOKS al quinto classificato.

Per l’ultimo appuntamento della stagione si torna a Pomposa (FE) in data 8/9 Ottobre. Il vincitore di giornata verrà premiato con uno STIVALE SMX PLUS V2, GUANTO GP TECH al secondo arrivato e per il terzo classificato KOMODO TRAVEL BAG – TROLLEY. Per il quarto posto una SEDIA da box targata Alpinestar ed un CAPPELLO HERITAGE per il quinto posto.

Un bottino non indifferente per chi si cimenterà nel campionato, non resta che partecipare e dare il meglio in pista!

X-Racer Team

Primi due appuntamenti della X-Racer Team

X-Racer Team porta la sfida su un altro livello. La strategia di squadra diventa il punto focale che può determinare la vittoria al di la della prestazione del singolo pilota

20 febbraio 2022

TORRE DI MOSTO VE – TORRACING FFM ASD – CATEGORIE RENTAL PITBIKE & RENTAL MINIGP

6 marzo 2022

CASSANO DELLE MURGE BA – SVALVOLATI ASD – CIRCUITO DELLA MURGIA

CATEGORIE RENTAL PITBIKE & RENTAL MINIGP

6 STEP per coronare il BEST TEAM X-Racer

3 Piloti per 1 Team

Ogni team è composto da 3 piloti e ha a disposizione 1 sola moto, con la quale i piloti affrontano le 4 prove speciali. 

Segnare il tempo di riferimento

Serve innanzitutto a definire il livello di prestazione per ogni pilota così da poterlo assegnare al gruppo idoneo. Successivamente sarà il tempo di riferimento della prova di Regolarità

La prestazione definisce il gruppo

Ogni team avrà un pilota assegnato ad uno dei tre gruppi, in base alla prestazione di qualifica. Questo per avere omogeneità di prestazioni durante le prove speciali di inseguimento e regolarità

2 Giri e vinca il migliore

Entrano in pista 2 piloti alla volta. Partendo da due punti opposti della pista (2 start), l’obiettivo e percorrere 2 giri e tagliare per primo il proprio traguardo.

Riuscire a ripetere fedelmente il tempo di qualifica per 10 giri

Tenendo a riferimento il tempo di qualifica, ogni pilota dovrà percorrere i 10 giri della prova, cercando di “copiare” il tempo di riferimento con precisione al decimo di secondo. Ogni decimo di differenza sul tempo di qualifica vale 1 penalità. Vince chi ottiene meno penalità

90 minuti di pura strategia

L’ultima prova è l’endurance a squadre, con stint massimi di 15 minuti e tempo di cambio pilota di minimo 60 secondi. Vince il team che percorre il maggior numero di giri

Le prossime Tappe

20 Febbraio 2022 – Torracing Torre di Mosto VE

6 Marzo 2022 – Kartodromo della Murgia – Cassano delle Murge BA

 

Come partecipare?

Forma la tua squadra, potrai scegliere se partecipare con la vostra moto oppure con una moto a noleggio, messa a disposizione dall’organizzazione 

Linee Guida COVID-19 MOTOASI.IT

Circolare Motoasi.it 1/2022 - Linee Guida Covid per attività allenamenti e gare

Partecipazione ad allenamenti e gare di Piloti in possesso di Licenza Motoasi (agonisti e non agonisti) presso Impianti Certificati Motoasi.it
In merito agli aggiornamenti relativi alle linee guide del dipartimento dello sport(con cui ci siamo confrontati), Asi Nazionale ha pubblicato il seguente avviso consultabile al link:
RIASSUMENDO, secondo quanto riportato dalla tabella che si allega, ai piloti agonisti e non agonisti che accedono alle piste NON è richiesto il possesso di Certificazione Verde, quindi né BASE né RAFFORZATA, per la pratica di attività sportive individuali (ovvero non di squadra o di contatto), svolte all’aperto anche presso centri e circoli sportivi.
Rimane esclusa invece la possibilità di usare docce, spogliatoi o altre aree interne della Struttura senza Green Pass RAFFORZATO.

Per chi e quando vige l'obbligo di GREEN PASS

Gli accompagnatori e gli operatori sportivi (anche volontari) invece devono essere in possesso di green pass o green pass rafforzato ove previsto. Sono escluse da questo obbligo solo le persone di età inferiore ai dodici anni, gli accompagnatori delle persone non autosufficienti in ragione dell’età o di disabilità e i soggetti esenti dalla campagna vaccinale sulla base di idonea certificazione medica rilasciata secondo i criteri definiti con circolare del Ministero della salute.

Quali DPI utilizzare durante l'attività?

Resta l’obbligo del corretto utilizzo da parte degli accompagnatori dei dispositivi di protezione individuale; inoltre, gli accompagnatori, se non in possesso di certificazione verde, ad eccezione del tempo strettamente connesso all'assistenza nello spogliatoio, non potranno sostare all’interno degli ambienti per i quali è richiesta la certificazione verde. Si ricorda che non è necessario utilizzare la mascherina durante lo svolgimento di attività̀ sportiva, anche a livello amatoriale, all’aperto ma qualora si tratti di un’attività sportiva individuale è raccomandato il rispetto del distanziamento di almeno due metri. Al termine dell’attività sportiva è necessario indossare la mascherina FFP2 e assicurare il distanziamento interpersonale previsto dalla normativa.

Thundervolt Trofeo Central Energy

ThunderVolt approda in CNV

La prima novità tanto attesa per la stagione 2022 è l’accordo siglato tra ThunderVolt Srl e CNV MOTOASI.IT. La stagione 2022 sembra pronta a elettrizzare i paddock della selettiva Nord

CNV è orgoglioso di annunciare il nuovo progetto che guarda davvero al futuro. E’ ora di iniziare un nuovo percorso e costruire un aspetto Green Eco Friendly anche nel campo delle competizioni motociclistiche. Sappiamo che l’era elettrica è decollata e non poteva esserci scelta migliore se non quella di fonderci in una partnership con ThunderVolt, leader nel settore. Insieme al suo Capitano Loris Reggiani, CNV ha pianificato la stagione 2022 nelle piste italiane già sede di gara delle categorie tradizionali, con lo scopo di esaltare le caratteristiche del prodotto ma anche del format competitivo, e tracciare un percorso che, prima o poi, coinvolgerà un pubblico sempre più ampio.

Grazie alla collaborazione di ThunderVolt i piloti del trofeo godranno di particolari convenzioni per questo primo anno di attività, il contributo del produttore, difatti, permette di abbattere i costi di iscrizione e partecipazione. 

Gli appuntamenti:

Trofeo ThunderVolt Central Energy

23-24 aprile  GP di POMPOSA – Circuito di Pomposa

21-22 maggio GP di CREMONA . Cremona Circuit

25-26 giugno GP di OTTOBIANO – Ottobiano Motosport

23-24 luglio GP di ADRIA night edition – Adria International Raceway

10-11 settembre GP di CASTELLETTO – 7 Laghi Karting

Novità Regolamenti 2022

Gli aggiornamenti 2022

15 novembre 2021 - Aggiornamento 2022.1 categorie Scooter - PitBike - Moto160 - Moto190
Scooter
- Variazione punteggi: Dalla prossima stagione i punteggi saranno separati anche in caso di accorpamento categoria, e non più sulla classifica assoluta di gara. (vedi regolamento SPORTIVO)
PitBike
- Nuova rapportatura cambio omologata (vedi regolamento PITBIKE)
- Variazione punteggi: Dalla prossima stagione i punteggi saranno separati anche in caso di accorpamento categoria, e non più sulla classifica assoluta di gara. (vedi regolamento SPORTIVO)
MOTO10 110 ACADEMY e JUNIOR Variazione punteggi: Dalla prossima stagione i punteggi saranno separati anche in caso di accorpamento categoria, e non più sulla classifica assoluta di gara. (vedi regolamento SPORTIVO)

MOTO160

- Cancellata la discriminante "diametro cerchio". 10 e 12 pollici competono nella stessa categoria.

- Nuovi limiti di peso e fasce d'età:

Moto160 Junior da 8 a 13 anni - nessun limite minimo di peso

Moto160 Leggeri da 14 anni - peso minimo 130 kg

Moto160 Sport da 14 anni - peso minimo 150 kg

Nuova rapportatura cambio omologata

(Vedi regolamento MOTO160)

- Variazione punteggi: Dalla prossima stagione i punteggi saranno separati anche in caso di accorpamento categoria, e non più sulla classifica assoluta di gara. (vedi regolamento SPORTIVO)

MOTO190

- Cancellata la discriminante "diametro cerchio". 10 e 12 pollici competono nella stessa categoria.

- Nuovi limiti di peso e fasce d'età:

Moto190 Junior da 8 a 16 anni - nessun limite minimo di peso

Moto190 GP da 14 anni - peso minimo 130 kg

Moto190 Sport da 14 anni - peso minimo 150 kg

(Vedi regolamento MOTO160)

- Variazione punteggi: Dalla prossima stagione i punteggi saranno separati anche in caso di accorpamento categoria, e non più sulla classifica assoluta di gara. (vedi regolamento SPORTIVO)

SUPERMOTO

- Variazione punteggi: Dalla prossima stagione i punteggi saranno separati anche in caso di accorpamento categoria, e non più sulla classifica assoluta di gara. (vedi regolamento SPORTIVO)