FLANGE E ZAVORRE PER RAGGIUNGERE IL PESO MINIMO!
Il regolamento CNV 2026 ultima i suoi aggiornamenti, dando alla luce gli Articoli 6.4 e 6.4.1.
Per quelli che hanno già iniziato a “spulciare” i cambiamenti del nuovo regolamento, questi numeri rappresentano una delle novità più importanti della stagione 2026.
La grande novità sta nella possibilità – per i piloti che non raggiungano il peso minimo richiesto ma che rientrano sotto i 5 o 10 kg (a seconda della categoria) – di poter installare, previa comunicazione alla direzione di gara, la specifica flangia di riduzione del condotto di aspirazione.
Questa introduzione darà la possibilità a piloti e team di poter intraprendere scelte tecniche e strategiche differenti a seconda della tipologia di tracciato. La taratura delle sospensione e la scelta della mescola – targata PMT – non saranno più le uniche due variabili a cui i protagonisti saranno chiamati a prestare attenzione.
Ma che cosa è questa flangia?
Per i non addetti ai lavori, la flangia è un elemento di congiunzione, che si applica tra il collettore di aspirazione e il condotto di aspirazione della testa del motore, ed il cui compito è di ridurne il diametro. Essa sarà fornita esclusivamente dalla Direzione Tecnica CNV, come previsto dall’art. 6.4 del Regolamento.
Come di consuetudine il regolamento prevede delle specifiche ad hoc per ogni singola categoria del campionato; esse si suddividono come segue:
MOTO160Jr
Per la categoria dei più giovani il peso minimo (moto-pilota) richiesto dal campionato è di 108 kg, che però può scendere a 103 kg qualora si proceda all’installazione della specifica flangia con diametro da 23,5 mm.
MOTO160 LEGGERI
Per questa categoria, il regolamento prevede un peso minimo di 135 kg che può essere abbassato a 125 kg solo nel caso in cui si provveda a montare una flangia con un diametro di 23 mm.
MOTO160 SPORT
Per questa categoria, il regolamento prevede un peso minimo di 155 kg che può essere abbassato a 150 kg solo nel caso in cui si provveda a montare una flangia con un diametro di 23,5 mm.
MOTO190Jr
Anche per alla categoria dei distruttori di RECORD viene richiesto di allinearsi alle nuove linee regolamentari. In questa categoria viene imposto, per la prima volta dalla sua costituzione, un peso minimo di 125 kg che può ridursi a 115 kg con l’installazione di un flangia di 26 mm di diametro.
MOTO190 SPORT
Per questa categoria il regolamento prevede un peso minimo di 160 kg che può essere abbassato a 155 kg solo nel caso in cui si provveda a montare una flangia con un diametro di 26,5 mm.
MOTO190GP
Medesima soluzione imposta anche nella categoria regina della specialità minigp, dove il peso minimo richiesto di 145 kg può ridursi a 135 kg con l’installazione di una flangia con diametro da 26 mm.
Nel 2026 la stessa linea regolamentare sarà applicata anche alla classi della specialità PitBike, dove nello specifico troveremo:
PIT BIKE START E ÈLITE SPORT
In entrambe le categorie il peso minimo richiesto è di 165 kg, riducibile a 160 kg qualora venisse installata la specifica flangia di diametro 23,5 mm.
Come già approfondito nel precedente articolo, ricordiamo che la suddivisione tra START ed ELITE SPORT è in funzione delle prestazioni del pilota.
PITBIKE STARTLIGHT
Anche alla categoria delle prime volte il regolamento richiede il rispetto di un peso minimo di 145 kg, che può essere ridotto a 135 qualora si proceda all’installazione della specifica flangia di diametro 23 mm.
PITBIKE GP ELITE
Non è esente da questa aggiunta nemmeno la categoria regina della specialità PITBIKE che vede un peso minimo livellarsi a 145 kg che possono ridursi a 135 con l’installazione della specifica flangia di diametro 23 mm.
I Piloti e i Team dovranno quindi decidere, gara per gara, quale soluzione adottare. Con questo aggiornamento, la gestione del peso diventa una parte tattica del weekend CNV! Una scelta che renderà il campionato ancora più tecnico, modulabile e imprevedibile.
Non vi resta che seguire le nostre pagine ufficiali per restare aggiornati sulle novità del CNV 2026.
Non fermateci!